近2年，國內(nèi)垃圾分類政策落地執(zhí)行，加強(qiáng)廢品回收和后端回收再利用。
明天，是新舊《固廢法》正式交接日，從明天起，再生塑料進(jìn)口格局，將被改寫。未來，廢品在國內(nèi)消化，將是大勢所趨！
當(dāng)下，個別船運公司暫停接收進(jìn)口再生塑料顆粒事件，引發(fā)業(yè)界廣泛討論，核心點是，接收中國進(jìn)口再生塑料顆粒，將承擔(dān)連帶責(zé)任。
有相關(guān)業(yè)務(wù)的公司，會采取改換船運公司的操作。但，后期主力船運公司的態(tài)度，是否會影響到船運企業(yè)效仿？仍是未知數(shù)。
中遠(yuǎn)北美航運公布9月1日起將停止接收運往中國內(nèi)地的固體廢物。據(jù)了解，該要求適用于所有固體廢物類貨物，包括廢紙、廢金屬、廢塑料、廢紡織品、廢化學(xué)品等。
自禁廢以來，再生塑料顆粒進(jìn)口政策調(diào)整、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等備受行業(yè)關(guān)注。
其他廢物描述都比較符合界內(nèi)認(rèn)知，但顆粒也在禁止之列讓人不禁引發(fā)禁止進(jìn)口再生塑料顆粒的疑問。
因新《固廢法》明確國家逐步實現(xiàn)固體廢物零進(jìn)口，并加大了固廢違法犯罪的處罰力度，并明確了承運人與進(jìn)口者承擔(dān)連帶責(zé)任（一些違法行為可處50萬元以上500萬元以下的罰款），新《固廢法》將于2020年9月1日起施行。
受此影響，船運公司擔(dān)憂或?qū)⑹苓B帶責(zé)任，目前暫只聽聞中遠(yuǎn)航運表發(fā)聲明，目前進(jìn)口再生塑料顆粒中運、陽明、長榮、ONE、CMA等為主力船運公司，該類企業(yè)尚無相關(guān)聲明。
值得注意的是，再生顆粒作為成品，并非固廢。
未來走向?qū)⑹?，伴隨新《固廢法》實施，低端進(jìn)口顆粒將逐漸被拒國門之外，高品質(zhì)進(jìn)口顆粒將是主力來源。
但現(xiàn)在，鑒于再生塑料顆粒進(jìn)口還未有國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以，有海外進(jìn)出口業(yè)務(wù)的老板還是要小心應(yīng)對。
以下是進(jìn)口顆粒企業(yè)注意事項：
1、要有風(fēng)險意識，對貨物，特別是進(jìn)口風(fēng)險高發(fā)的貨物—如再生料的性狀、規(guī)格、顏色、主要成分等有充分的了解；
2、在進(jìn)出口前，如對貨物的屬性存在疑義，建議先咨詢海關(guān)或相關(guān)專業(yè)檢驗機(jī)構(gòu)；
3、在海關(guān)提出質(zhì)疑，并取樣送鑒別機(jī)構(gòu)鑒定時，要高度重視配合取樣工作，做到規(guī)范、合理取樣；
4、遇到法律爭議或被行政處罰、信用等級降低時，建議先咨詢律師，根據(jù)具體情況處理，必要時通過行政復(fù)議、行政訴訟等方式維護(hù)自身合法權(quán)益。
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